雪道に向いている車、向かない車は？

2014.12.25 下の方に追記があります。


雪道に向いている車と向かない車ってあるのでしょうか？

まず真っ先にキケンなのは、なんといってもノーマルタイヤのみで走る車でしょう。
（チェーンの重要性は、タイヤチェーンは4輪全てに巻いたほうがいいのか？をご覧ください）


車の駆動方式について論じると、一般的には4WD＞FF車＞FR車という順番にはなるかと思います。

トランクルーム側に駆動輪があるFR車は、駆動輪（後輪）にエンジンなどによるトラクション（加重）がかからず、タイヤが空回りしやすい傾向があります。

FF車に関しては、4WDほどの走破性はありませんが、FR車よりも数段雪道に強い構造ではあります。
エンジンのトラクション（加重）って大事ですね。(^o^)b

ちなみに国産の小型乗用車（660cc～1800cc）の大半はFF車です。


2014.12.25 追記です。
FR車（後輪駆動車）に関してあまり悪く書きたくなかったのですが、はっきりいって雪道には向いてません。
ノーマルタイヤに後輪だけチェーン装着での事故はしょっちゅうです。
4本巻ければ4本巻きましょう！

よくある質問　「ベンツだけど後輪にチェーン着ければ大丈夫でしょ？」
(答え　レーシングドライバー並の集中力があれば大丈夫でしょうけど)
・・・せつめいします。

ほとんどの車ってエンジンが前側にありますよね。
それで、ドライバーさんも前側にいますよね。
つまり、実質前側が偏って重い状態になってます。

この状態で後輪にだけチェーンを巻いても、下りの雪道ではブレーキはほとんど効きません。
パニックブレーキで思い切り踏んでも、後輪がむなしく踏ん張るだけでフロントタイヤはどこまでも滑り続けます。
このときのブレーキ性能は、フル100％のうち、たった数パーセントも発揮できないんじゃないでしょうか？


それでも下ってくる技はあります。
矛盾しているようですが、ノロノロ走りつつ、カーブで車の進む向きへの力を止めないこと。(←また微修正しました・・・)
これが鉄則。
詳しくは以下のとおり。

車は重力によって、低いほうへ自然に向かいたがります。(位置エネルギーの法則)
ノーマルタイヤでも、じつは雪上で下り方向にハンドルを切り、惰性でその方向に進むことはた易いことなのです。

しかし、ブレーキを踏むとせっかくの惰性が抑制され、かえってコントロールを失うことになります。
(意に反して、まっすぐ暴走！しようとする)

そのために、FRチェーン車はカーブで進行方向に進んでいる間は絶対にブレーキを踏んではいけません。
安全な直線でのみ、「やさしく」ブレーキを踏むことができます。

実際やってみると、他に車がいるとそっちにも気を取られ、ことアイスバーンでは心臓がバクバクいうことでしょう。
ですのでこれができれば、レーシングドライバー並の集中力の持ち主といっていいでしょう。(大袈裟かな？？)

FRチェーン車の運転方法について、以下補足です。

①緩やかな坂は20km/h以下厳守、勾配がきつくなったり、前が詰まったら、歩くようなスピードで。　　　
②フルブレーキ厳禁。タイヤロックするとコントロールできませんので優しく小刻みなブレーキを。

③前方との車間をおもいっきり空け、ハザードランプは焚いたまま。(ゆっくり走りますの合図です)
　車間距離は大袈裟ではなく、通常の5～10倍は必要です。
④徒歩でもきつい様な坂道は、もう後輪チェーンのみでは下れません。無理です。
　JAFを呼びましょう。
⑤早い車は先に行かせましょう。
　このときに決して路肩のスロープに近寄ってはいけません。(雨流れのスロープに前輪がはまると、一気に事故ります)


車
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通常の車間距離

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雪道での車間距離　(FRチェーン車)